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道岔拉桿說明書

道岔拉桿|道岔尖軌拉桿|道岔軌距拉桿


發(fā)布時間:2018-11-23 08:01:40人氣:928
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軌距拉桿在道岔上使用比較多,為了防止道軌的縱向拉伸,保持軌距。道岔軌距拉桿是用一根桿,將兩根鋼軌連接起來的桿,用來提高鋼軌的橫向穩(wěn)定性,提高軌道保持軌距的能力。

道岔具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、壽命短、行車安全性低、養(yǎng)護(hù)維修工作量大等特點(diǎn),是軌道結(jié)構(gòu)的三大薄弱環(huán)節(jié)之一,頻繁的養(yǎng)護(hù)維修及更換道岔嚴(yán)重影響重載鐵路的正常運(yùn)營。
基于剛?cè)狁詈戏椒ń⒘司?xì)化的車輛,道岔動力分析模型,結(jié)合實測結(jié)果對模型的可靠性進(jìn)行了驗證,并利用該動力分析模型研究了過岔方式、行車速度對車岔系統(tǒng)動力特性的影響規(guī)律,并對現(xiàn)場可采取的3種加強(qiáng)措施效果進(jìn)行了評估,得出如下結(jié)論:
(1)側(cè)股設(shè)置20組軌距拉桿時輪軌橫向力及輪軌垂向力最大可分別降低43.0%和5.1%,且隨著軌距桿數(shù)量的增加,各指標(biāo)也隨之降低.綜合考慮各項因素,建議岔區(qū)側(cè)股線路設(shè)置l0—14組軌距拉桿。
(2)岔區(qū)采用1:20軌底坡對于降低輪軌作用力具有顯著效果,其中輪軌橫向力及輪軌垂向力可分別降低14.8%和16.7%。
(3)當(dāng)斷面寬度增加2mm時引起的輪軌作用力及接觸應(yīng)力增幅最大為8.3%,對應(yīng)斷面的鋼軌動彎應(yīng)力下降幅度最大達(dá)18.8%,因此建議對尖軌及心軌承載斷面按照加厚2mm進(jìn)行優(yōu)化。

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