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高速道岔說(shuō)明書

高速道岔|高速鐵路大號(hào)碼道岔|高速鐵路道岔


發(fā)布時(shí)間:2018-11-22 02:48:09人氣:883
高速道岔的分類
一類是適用于直向高速行車的道岔。這類道岔不僅使用在新設(shè)計(jì)的高速線路上,以保證列車直向高速通過(guò),并可用于由普通線路改建成為高速鐵路的線路上,使車站平面布置變動(dòng)減少。這類道岔一般為常用號(hào)碼道岔。
另一類是直向和側(cè)向都能通過(guò)高速列車的大號(hào)碼道岔。這類一般鋪設(shè)在新建的高速線路上以及舊線改建時(shí)列車需要高速通過(guò)的部位。
高速道岔的主要技術(shù)特點(diǎn)
(1)本道岔適用于跨區(qū)間無(wú)縫線路,尖軌跟端不設(shè)置限位裝置。
(2)尖軌為彈性可彎尖軌、相離半切線型,尖端為藏尖式。
(3)可動(dòng)心軌轍叉采用高錳鋼整鑄翼軌,短心軌后端為滑動(dòng)端。
(4)尖軌設(shè)四個(gè)牽引點(diǎn),心軌設(shè)兩個(gè),均采用一機(jī)多點(diǎn)裝置。電務(wù)轉(zhuǎn)換采用一機(jī)多點(diǎn),后面的牽引點(diǎn)主要通過(guò)拉連桿、可調(diào)連桿、方桿和支撐等部件牽引。
(5)可動(dòng)心軌轍叉?zhèn)染€設(shè)置護(hù)軌,護(hù)軌為分開式,采用UIC33槽型鋼制造,護(hù)軌高出基本軌頂面12mm,護(hù)軌基本軌內(nèi)側(cè)采用彈性扣壓。
(6)墊板采用偏心絕緣套實(shí)現(xiàn)一4~+4mm的軌距調(diào)節(jié)功能,扣件采用SKL系列扣件,不設(shè)置軌距塊,所有墊板下均墊4mm絕緣墊片。
(7)電務(wù)轉(zhuǎn)換裝置分右開道岔直股設(shè)計(jì)和側(cè)股設(shè)計(jì)、左開道岔直股設(shè)計(jì)和側(cè)股設(shè)計(jì),用于安裝電務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備處的岔枕為特殊斷面岔枕。
(8)道岔區(qū)鋼軌設(shè)置1:40的軌底坡或軌頂坡,轉(zhuǎn)轍器和可動(dòng)心軌轍叉的臺(tái)板表面設(shè)置減摩涂層,搖籃的滑動(dòng)基面設(shè)置減摩涂層。
(9)道岔岔枕分左右開,岔枕全部垂直于道岔直股。

高速道岔


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