60kg/m鋼軌9#,12#提速道岔標(biāo)準(zhǔn)尺寸

順序	道岔型號(hào)	尖軌長(zhǎng)度mm	尖軌線型	道岔主要尺寸mm			轍叉結(jié)構(gòu)	轍叉長(zhǎng)度mm		扣件	軌枕	軌頂坡	曾鋪設(shè)組數(shù)
				前長(zhǎng)	后長(zhǎng)	全長(zhǎng)		趾長(zhǎng)	跟長(zhǎng)
1	過渡型	7700	直線型	16853	21054	37907	高錳鋼整鑄	2127	3800	鉤頭道釘	木枕	無	2000
2	92型	11300	相離半切線	16853	21054	37907	高錳鋼整鑄	2127	3800	剛性扣件	木、混凝土枕	無	8000
3	92改進(jìn)型	11300	相離半切線	16853	21054	37907	高錳鋼整鑄	2127	3800	Ⅱ型彈條	木、混凝土枕	無	1500
4	提速固定型	13880	切線型	16592	21208	37800	高錳鋼整鑄	2038	3954	Ⅱ型彈條	木、鋼、混凝土枕	1：40	1800
5	提速可動(dòng)型	13880	切線型	16592	26608	43200	鋼軌可動(dòng)心	3838	9354	Ⅱ型彈條	木、鋼、混凝土枕	1：40	300
6	提速改進(jìn)固定型	13880	復(fù)曲線半切線	16592	21208	37800	高錳鋼整鑄	2038	3954	Ⅱ型彈條	木、鋼、混凝土枕	1：40	2600
7	提速改進(jìn)可動(dòng)型	13880	復(fù)曲線半切線	16592	26608	43200	鋼軌可動(dòng)心	3838	9354	Ⅱ型彈條	木、鋼、混凝土枕	1：40	100
8	提速改進(jìn)可動(dòng)型	13880	復(fù)曲線半切線	16592	26608	43200	鋼軌可動(dòng)心	3838	9354	Ⅲ型彈條	木、鋼、混凝土枕	1：40	50
9	120km/h固定型	13000	半切線	15392	21208	36600	高錳鋼整鑄	2038	3954	Ⅱ型彈條	木、混凝土枕	無	2
10	鐵科提速固定型	13600	半切線	16592	21208	37800	高錳鋼整鑄	2038	3954	Ⅱ型彈條	木、混凝土枕	1：40	2
11	提速可動(dòng)（Ⅰ）型	13610	相離半切線	16592	26608	43200	鋼軌可動(dòng)心	3838	9354	Ⅱ型彈條	木、混凝土枕	1：40	正設(shè)計(jì)中
12	提速固定（Ⅱ）型	12400	半切線	16592	21208	37800	高錳鋼整鑄	2038	3954	Ⅱ型彈條	木、混凝土枕	1：40	2000
13	普通固定（Ⅲ）型	12400	半切線	16592	21208	37800	高錳鋼整鑄	2038	3954	Ⅱ型彈條	木、混凝土枕	無	200
14	山橋提速固定型	12480	復(fù)曲線半切線	16853	21054	37907	高錳鋼整鑄	2192	3800	Ⅱ、Ⅲ型彈條	木、混凝土枕	無	1000
說明：1、固定型轍叉的道岔全長(zhǎng)有36600、37800和37907 mm三種 2、尖軌有直線型7700 mm和曲線型11300、12400、12480、13000、13460、13600（兩種）、13610、13880、14200mm 等11種長(zhǎng)度

部分尺寸分析：
（1）道岔的全長(zhǎng)：如以14種60kg/m鋼軌12號(hào)單開道岔為例，對(duì)于固定型轍叉的道岔全長(zhǎng)有36600、37800和37907 mm三種，對(duì)于可動(dòng)型轍叉的道岔全長(zhǎng)有43073和43200 mm兩種，由于一種道岔多種產(chǎn)品的型式尺寸不同，雖然道岔全長(zhǎng)變動(dòng)很小，僅為107和127 mm，不足道岔全長(zhǎng)的0.3%，卻造成更換道岔的巨大工作量，難以在維修中實(shí)施，必須動(dòng)用更多的人力在大修中進(jìn)行整組道岔的更換。因此，增大了更換道岔的鋪設(shè)費(fèi)用，受害者是道岔使用的工務(wù)部門。
（2）尖軌的長(zhǎng)度：一種道岔的尖軌有多種不同的長(zhǎng)度時(shí)，如要相互更換，必定要改動(dòng)道岔導(dǎo)曲線的鋼軌、轉(zhuǎn)轍器范圍內(nèi)的岔枕和轉(zhuǎn)轍裝置的位置。如以14種60kg/m鋼軌12號(hào)單開道岔為例，尖軌有直線型7700 mm和曲線型11300、12400、12480、13000、13460、13600（兩種）、13610、13880、14200mm 等11種長(zhǎng)度，對(duì)于相同半徑的10種曲線型尖軌，沒有理由說明每種尖軌設(shè)計(jì)的依據(jù)都是正確的，只能說明設(shè)計(jì)的隨意性和沒有標(biāo)準(zhǔn)化的概念，其后果是設(shè)計(jì)圖紙成幾倍地增加，制造工裝成幾倍地增加，維修備品成幾倍地增加。特別是設(shè)計(jì)的尖軌長(zhǎng)度具有隨意性，就不可能考慮用料的經(jīng)濟(jì)性，目前60AT軌軋制的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為25m，而長(zhǎng)度為11300、12400和12480 mm的3種尖軌，可以將一根標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為25m 的AT軌制成兩根尖軌，用料經(jīng)濟(jì)。長(zhǎng)度13000、13460、13600、13610、13880 和14200mm的6種尖軌，用標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為25m 的AT軌只能制成一根尖軌，會(huì)造成大量材料的浪費(fèi)，其后果是增大制造成本，增加銷售價(jià)格。
（3）轍叉的長(zhǎng)度：一種道岔有多種不同的轍叉長(zhǎng)度時(shí)，如要相互更換，對(duì)于固定型轍叉必定要改動(dòng)轍叉前后端的鋼軌和轍叉范圍內(nèi)的岔枕。對(duì)于可動(dòng)型轍叉必定要改動(dòng)轍叉前后端的鋼軌、轍叉范圍內(nèi)的岔枕，和轉(zhuǎn)轍裝置的位置。由于改動(dòng)的工作量大，不可能在維修中進(jìn)行更換，一般僅能在維修中更換等長(zhǎng)的轍叉 。為此，不同長(zhǎng)度的轍叉都要各自備料，不能混用。以目前19種60kg/m鋼軌12號(hào)單開道岔為例，固定型轍叉有3種長(zhǎng)度（趾長(zhǎng)2127 mm、跟長(zhǎng)3800 mm；趾長(zhǎng)2038 mm、跟長(zhǎng)3954 mm；趾長(zhǎng)2192 mm、跟長(zhǎng)3800 mm）這3 種轍叉的長(zhǎng)度僅相差64 mm，為轍叉長(zhǎng)度的1.07%，卻不能相互互換，實(shí)在沒有理論上和實(shí)際上的意義，其后果不僅是圖紙、制造工裝、維修備品成倍地增加，而轍叉長(zhǎng)度變動(dòng)過小造成其前后配軌的全部更換。可動(dòng)型轍叉有4種長(zhǎng)度（趾長(zhǎng)3740 mm、跟長(zhǎng)8970 mm；趾長(zhǎng)3482 mm、跟長(zhǎng)8970 mm；趾長(zhǎng)3838mm、跟長(zhǎng)9354 mm；趾長(zhǎng)3859mm、跟長(zhǎng)8970mm）這4種轍叉的長(zhǎng)度相互僅相差119~263 mm，為轍叉長(zhǎng)度的0.9~2.0%，卻不能相互互換，也是沒有理論上和實(shí)際上的意義，其后果也是圖紙、制造工裝、維修備品成倍地增加，而轍叉長(zhǎng)度變動(dòng)過小造成其前后配軌的全部更換和轉(zhuǎn)轍裝置位置的移動(dòng)。轍叉長(zhǎng)度雖然變動(dòng)很小，但是大量地增加了更換轍叉的鋪設(shè)費(fèi)用，最終受害者也是道岔使用的工務(wù)部門。
然而，對(duì)于我國(guó)現(xiàn)有鐵路，當(dāng)前應(yīng)該將43 kg/m鋼軌9和12號(hào)（R為180和330 m），50kg/m鋼軌9和12號(hào)（R為180和350 m），60kg/m鋼軌12和18號(hào)（R為350和800 m），和75kg/m鋼軌12號(hào)(R為350 m）等7種道岔都各自簡(jiǎn)統(tǒng)為1種道岔，做到4種鋼軌僅保留7種標(biāo)準(zhǔn)的道岔。60kg/m鋼軌9號(hào)固定型轍叉(R為180 m)和12號(hào)可動(dòng)型轍叉（R為350 m）不應(yīng)該發(fā)展，可作為保留使用的道岔，分別用60kg/m鋼軌9號(hào)（R為300 m)和60kg/m鋼軌12號(hào)（R為500 m)代替和使用。
以60 kg/m鋼軌12號(hào)現(xiàn)有的19種道岔為例，設(shè)計(jì)時(shí)圖紙費(fèi)用按一次性設(shè)計(jì)成本收取，一般每套圖紙價(jià)格高達(dá)幾十萬元，沒有體現(xiàn)重復(fù)使用圖紙的知識(shí)產(chǎn)權(quán)共享，客觀上體現(xiàn)了重復(fù)使用圖紙的不合理的壟斷價(jià)格，沒有市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)反壟斷的機(jī)制。