雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)是利用其自身的重力和振動(dòng)壓實(shí)各種建筑和筑路材料的機(jī)械設(shè)備。 在公路建設(shè)中，震實(shí)機(jī)最適宜壓實(shí)各種非粘性土壤、碎石、碎石混合料以及各種瀝青混凝土材料，因而被廣泛應(yīng)用。
雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)是適用于道路及其他大型鋪路工程； 工作重量在7噸至15噸之間的設(shè)備。

主要特點(diǎn)
雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)采用鉸接式車架、液壓行走、液壓振動(dòng)、全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。具有兩種振頻、兩級(jí)振幅，可適應(yīng)于不同厚度鋪層和各種材料的壓實(shí)。
采用進(jìn)口液壓泵、液壓馬達(dá)、振動(dòng)軸承,保證了整機(jī)的可靠性。車架及機(jī)罩采用優(yōu)化設(shè)計(jì)，保養(yǎng)和維修方便。
具有三級(jí)減振，駕駛室采用密封隔音措施，駕駛更加舒適。

雙鋼輪，高頻率；
非比尋常的壓實(shí)效率；
自動(dòng)起振系統(tǒng)；
專利設(shè)計(jì)的振動(dòng)步頻表；
獨(dú)特的噴水系統(tǒng)。
運(yùn)行重l量：11 300 kg
鋼輪寬度 ：2000 mm
振動(dòng)頻率：42HZ/63.3HZ

噴水系統(tǒng)
單體水箱設(shè)計(jì)使加水更為便捷, 水箱內(nèi)置使操作員工作視野不受阻擋。
獨(dú)有的雙泵交互工作噴水系統(tǒng)，三重水過濾，無極可調(diào)噴灑設(shè)定，延長(zhǎng)使用壽命，節(jié)省水耗。

振動(dòng)系統(tǒng)
卡特彼勒專利設(shè)計(jì)的豆莢形偏心配重,具有高振幅和高頻率的特點(diǎn),極大提高壓實(shí)效率,3000工作小時(shí)超長(zhǎng)的鋼輪油更換間隔,減少維護(hù)保養(yǎng)時(shí)間
五振幅、雙頻雙幅及雙頻四振幅多種振動(dòng)系統(tǒng)選擇，提供機(jī)器應(yīng)用的多樣性

ASC自動(dòng)速度控制系統(tǒng)
ASC自動(dòng)速度控制系統(tǒng)，可預(yù)設(shè)機(jī)器工作速度和振動(dòng)沖擊間隔，使機(jī)器保持勻速和一致的振動(dòng)沖擊間隔，實(shí)現(xiàn)良好的壓實(shí)效果

卡特彼勒3054C發(fā)動(dòng)機(jī)
3054C四缸水冷旋輪增壓柴油機(jī)，動(dòng)力性好可靠性高，符合美國(guó)第二階段和歐洲排放要求
發(fā)動(dòng)機(jī)液壓系統(tǒng)裝有POR壓力超調(diào)裝置，可大幅度降低油耗。

人機(jī)工程設(shè)計(jì)操作平臺(tái)
寬大的多位置操作平臺(tái)設(shè)計(jì)，9種旋轉(zhuǎn)和7種滑動(dòng)位置，最大程度擴(kuò)大操作員的工作視野。

機(jī)架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
50/50前后鋼輪折彎叉式支撐中間鉸接結(jié)構(gòu)，使整機(jī)更為機(jī)動(dòng)靈活。
鋼輪折彎叉式支撐結(jié)構(gòu)提高輪側(cè)通過距離，方便對(duì)路緣及障礙物貼邊壓實(shí)。
操作臺(tái)位于機(jī)器中央，使操作員更好觀察鋼輪表面及邊緣情況使壓實(shí)更為標(biāo)準(zhǔn)。

易于維修
發(fā)動(dòng)機(jī)及液壓系統(tǒng)通過垂直開啟的機(jī)器后部機(jī)罩接近，位于機(jī)器后部遠(yuǎn)離操作平臺(tái)方便日常維護(hù)保養(yǎng)
振動(dòng)單元密封實(shí)際使振動(dòng)軸軸承油的更換周期達(dá)3年或3000工作小時(shí)

振動(dòng)輪的結(jié)構(gòu)組成
振動(dòng)輪既作為工作輪又作為行走輪，是鋼輪壓路機(jī)重要部件之一，主要由振動(dòng)鋼輪、激振機(jī)構(gòu)、減振系統(tǒng)和行走機(jī)構(gòu)等4大部分組成。
振動(dòng)鋼輪的重量占振動(dòng)重量（參加振動(dòng)重量）的80%左右，由鋼輪鋼圈、輻板等焊接、加工而成，要求抗變形、耐磨，需具有一定的剛度、強(qiáng)度和圓度，滿足路基、路面平整度、強(qiáng)度等壓實(shí)要求。目前比較常見的結(jié)構(gòu)形式有焊接碟形板式和可拆裝箱式（也叫獨(dú)立激振室）。重型鋼輪壓路機(jī)上目前可拆裝箱式應(yīng)用較多，因該結(jié)構(gòu)油室內(nèi)的清潔度以及軸承孔的同軸度更容易控制。
激振機(jī)構(gòu)由振動(dòng)軸、振動(dòng)軸承、固定和活動(dòng)偏心塊等零件組成，安裝在由法蘭盤組成的振動(dòng)室內(nèi)（法蘭盤用螺栓固定在鋼輪輻板上），重型鋼輪壓路機(jī)一般有相同的兩個(gè)振動(dòng)室和兩個(gè)激振機(jī)構(gòu)，激振旋轉(zhuǎn)中心與振動(dòng)輪回轉(zhuǎn)軸線重合，振動(dòng)馬達(dá)帶動(dòng)左、右振動(dòng)軸同步旋轉(zhuǎn)，左、右振動(dòng)軸上的偏心塊旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生離心力即激振力，與前機(jī)架一起作用在振動(dòng)輪上對(duì)壓實(shí)對(duì)象進(jìn)行壓實(shí)。 
減振系統(tǒng)由多個(gè)減振器構(gòu)成，用于振動(dòng)輪與機(jī)架或振動(dòng)輪與驅(qū)動(dòng)板的隔振減振連接，根據(jù)驅(qū)動(dòng)形式和受力方式的不同，形狀有圓形和方形之分，一般驅(qū)動(dòng)端采用圓形減振器，非驅(qū)動(dòng)端采用方形減振器，通過減振系統(tǒng)可以濾去96%以上的振動(dòng)。
行走機(jī)構(gòu)由行走軸承、軸承座、軸承蓋、左右連接架、減速器等組成，與后輪一起實(shí)現(xiàn)整車的行走功能。 

結(jié)構(gòu)性能要求
壓實(shí)性能
壓實(shí)性能為鋼輪壓路機(jī)的基礎(chǔ)功能，反映了工程最終作業(yè)效果，包括平整度、壓實(shí)度、均勻性等。與其他類型壓路機(jī)相比，鋼輪壓路機(jī)多用于瀝青路面的面層壓實(shí)施工，壓實(shí)度有著十分嚴(yán)格的要求。如果雙鋼輪壓路機(jī)壓實(shí)性能存在缺陷，勢(shì)必會(huì)對(duì)最終施工效果產(chǎn)生影響。例如壓實(shí)作業(yè)中，集料碾壓不均勻或者集料破裂，而降低路面平整度，影響后期行車安全性與舒適性，同時(shí)還容易出現(xiàn)擁包、松散、推移等質(zhì)量病害。利用雙鋼輪壓路機(jī)對(duì)薄層路面或者橋面鋪裝作業(yè)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生較大的沖擊。損壞表層集料從而出現(xiàn)壓碎現(xiàn)象，嚴(yán)重破壞集料級(jí)配特性，尤其是對(duì)于特殊結(jié)構(gòu)混合料、集料影響更為明顯。為保證壓實(shí)效果，需要保證壓路機(jī)具有良好的壓實(shí)性能，且按照專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作。根據(jù)壓路機(jī)自身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，設(shè)定工作參數(shù)，包括碾壓溫度、運(yùn)行速度、鋪層厚度等，避免因振動(dòng)沖擊間隔或減振性能設(shè)置不當(dāng)出現(xiàn)諧振和拍振問題，影響路面平整度。 [2]
工作參數(shù)
想要充分發(fā)揮鋼輪壓路機(jī)的功能，必須提前設(shè)定工作參數(shù)，包括工作質(zhì)量取值、振動(dòng)參數(shù)、行駛速度等。①碾壓速度對(duì)作業(yè)效率和壓實(shí)效果有著關(guān)鍵影響，應(yīng)在保證壓實(shí)效果的同時(shí)，提高工作效率。采用較低碾壓速度，可以向鋪層材料傳遞較大能量，影響施工材料結(jié)構(gòu)。但是也會(huì)造成攤鋪?zhàn)鳂I(yè)無法持續(xù)進(jìn)行，降低壓實(shí)質(zhì)量。而較高碾壓速度雖然可以提高作業(yè)效率，但容易出現(xiàn)物料推移問題，降低壓實(shí)平整度；②振幅與頻率的設(shè)置是否合理決定了壓路機(jī)壓實(shí)性能，面對(duì)不同壓實(shí)材料物力性能間的差異，需要調(diào)整壓路機(jī)振幅和頻率，避免取值過低影響壓實(shí)效果，以及振幅和振動(dòng)輪振動(dòng)加速度過大，而對(duì)壓路機(jī)結(jié)構(gòu)性能和壓實(shí)效果產(chǎn)生不良影響。一般雙鋼輪壓路機(jī)振動(dòng)頻率要保持不變，減少因頻率變化造成的加速度改變，提高壓實(shí)質(zhì)量。
動(dòng)力性能
鋼輪壓路機(jī)爬坡能力與牽引力為動(dòng)力性能的關(guān)鍵指標(biāo)，其反映了壓路機(jī)在面對(duì)不同工況時(shí)正常行駛能力的表征，也代表了壓路機(jī)驅(qū)動(dòng)特性。利用鋼輪壓路機(jī)作業(yè)時(shí)，需要控制好平整度，因此其最大牽引力匹配方式與其他類型壓路機(jī)有著很大差異。如果根據(jù)地面附著系數(shù)來確定最大牽引力，則壓路機(jī)便會(huì)具有較強(qiáng)的驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)性能。但是如果在作業(yè)過程中出現(xiàn)停車減速情況，很容易造成鋼輪滑移，而影響壓實(shí)效果。因此雙鋼輪壓路機(jī)最大牽引力一般應(yīng)由系統(tǒng)最大驅(qū)動(dòng)力決定，大小以滿足正常作業(yè)需求即可，且爬坡能力可以滿足平整度要求最為適宜。

操作規(guī)程
1、作業(yè)時(shí)，鋼輪壓路機(jī)應(yīng)先起步后才能起震，內(nèi)燃機(jī)應(yīng)先至于中速，然后再調(diào)制高速。
2、變速與換向時(shí)應(yīng)先停機(jī)，變速時(shí)應(yīng)降低內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速。
3、嚴(yán)禁壓路機(jī)在堅(jiān)實(shí)的地面上進(jìn)行振動(dòng)。
4、碾壓松軟路基時(shí)，應(yīng)先在不振動(dòng)的情況下碾壓1～2遍，然后再振動(dòng)碾壓。
5、碾壓時(shí)、振動(dòng)頻率應(yīng)保持一致。對(duì)可調(diào)整的振動(dòng)壓路機(jī)，應(yīng)先調(diào)好振動(dòng)頻率后再作業(yè)，不得在沒有起震情況下調(diào)整振動(dòng)頻率。
6、換向離合器、起震離合器和制動(dòng)器的調(diào)整，應(yīng)在主離合器脫開后進(jìn)行。
7、上、下坡時(shí)，不得使用快速檔。在急轉(zhuǎn)彎時(shí)，包括鉸接式振動(dòng)壓路機(jī)在小轉(zhuǎn)彎繞圈碾壓時(shí)，嚴(yán)禁使用快速檔。 
8、壓路機(jī)在高速行駛時(shí)不得接合振動(dòng)。 
9、停機(jī)時(shí)應(yīng)先停振，然后將換向機(jī)構(gòu)置于中間位置，變速器置于空檔，最后拉起手制動(dòng)操縱桿，內(nèi)燃機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘后熄火。

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