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發(fā)布時(shí)間:2018-11-22 02:39:24人氣:1422
提速道岔”中道岔是一種常見的鐵路配件,為了滿足提速的需要,研制并生產(chǎn)了直向過岔最高速度為160公里/小時(shí)的提速道岔。
我國(guó)提速道岔轍叉號(hào):12號(hào)、18號(hào)、30號(hào)、38號(hào)。
提速道岔主要是12號(hào)道岔,共有兩種型式:
①整鑄轍叉式;
②可動(dòng)心軌式。鋪設(shè)上道的多是可動(dòng)心軌式,其全長(zhǎng)為43.2米,尖軌長(zhǎng)13.88米(非提速道岔為11.3米),側(cè)向過岔速度為50公里/小時(shí)。

提速道岔的由來
1997年4月1日實(shí)行新運(yùn)行圖以前,我國(guó)鐵路線路允許最高速度為時(shí)速120公里,所以正線上的道岔直向過岔最高速度,亦是時(shí)速120公里。為了滿足提速的需要,研制并生產(chǎn)了直向過岔最高速度為160公里/小時(shí)的提速道岔。

提速道岔與非提速道岔的區(qū)別
提速道岔與非提速道岔的主要區(qū)別在于鎖閉方式和鎖閉裝置。
①非提速道岔采用的是內(nèi)鎖閉方式,也就是說,是在轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部進(jìn)行的鎖閉。
提速道岔:根據(jù)相關(guān)規(guī)定,在時(shí)速為120公里及其以上的區(qū)段要采用外鎖閉方式的提速道岔。目前的外鎖閉裝置有燕尾式鉤式外鎖閉兩種。
②提速道岔采用的轉(zhuǎn)轍機(jī)通常為3相交流電的轉(zhuǎn)轍機(jī),也有提速采用ZD6-E、J型的。非提速采用的是ZD6系列。

我國(guó)鐵路規(guī)定,列車側(cè)向通過道岔(也就是列車經(jīng)過道岔轉(zhuǎn)線,從直道進(jìn)岔道或從岔道進(jìn)直通)的速度是:9號(hào)道岔30公里/時(shí),12號(hào)道岔45公里/時(shí),18號(hào)道岔80公里/小時(shí)。
比如,我國(guó)鐵路規(guī)定正線道岔一般用18號(hào),國(guó)外高速鐵道上采用14、16、18、20、22、33、34號(hào)道岔。如果單是為了安全,也可限制列車過道岔的速度。
高速鐵路道岔均為單開道岔,其種類可以按采用的技術(shù)系列、速度、軌下基礎(chǔ)類型進(jìn)行分類。從技術(shù)系列上,可以分為客專線系列(我國(guó)自主研發(fā))、CN系列(德國(guó)技術(shù))和CZ系列(法國(guó)技術(shù))。自主研發(fā)的客運(yùn)專線道岔,除18號(hào)采用單圓曲線的平面線形外,大號(hào)碼道岔采用圓曲線+緩和曲線的平面線形。

由于我國(guó)鐵路主要干線的行車速度可達(dá)160公里/時(shí),所以,即使在側(cè)向通過18號(hào)道岔時(shí)也要減速。
這也就是我們乘坐旅客列車經(jīng)過車站時(shí)。如果走的是側(cè)線,列車速度要明顯降下來的原因。
對(duì)12號(hào)道岔來說,即使走直道也不能高于100公里/時(shí)。就是這樣,你還會(huì)感到車箱強(qiáng)烈的左右晃動(dòng),還有震動(dòng)的感覺。
這是因?yàn)橐话愕牡啦碓谵H*心部位都有一小段鋼軌斷開的空院,要靠?jī)慑幍淖o(hù)輪軌強(qiáng)制列車“走準(zhǔn)道”——這段空陷在鐵路上稱為有害空間。
同時(shí),道岔中間還有兩段小半徑曲線呈“S”形連接,難怪列車要左右晃動(dòng)了。
為了提高列車在經(jīng)過道岔時(shí)的車速,降低旅客的不舒適感和防止貨物移位,可以采用大號(hào)數(shù)道岔。

近幾年,鐵路上推廣使用活動(dòng)轍叉心道岔,徹底根除了有害空間的弊端,列車通過道岔時(shí)就平穩(wěn)安全多了。如果能加大道岔曲線半徑,還可以適當(dāng)提高行車速度。

我國(guó)現(xiàn)階段使用電務(wù)維修人員應(yīng)熟知的技術(shù)數(shù)據(jù)
單開提速道岔各牽引點(diǎn)
1、60kg/m12號(hào)道岔(雙機(jī)):
第一牽引點(diǎn):開程160±5mm,鎖閉量≥35mm;
第二牽引點(diǎn):開程75±5mm,鎖閉量≥20mm;
定、反位偏差均不超過2 mm。
2、60kg/m12號(hào)道岔(五機(jī)):
尖軌第一牽引點(diǎn):開程160±5mm,鎖閉量≥35mm;
尖軌第二牽引點(diǎn):開程114±2mm,鎖閉量≥20mm;
尖軌第三牽引點(diǎn):開程71±2mm,鎖閉量≥20mm,
心軌第一牽引點(diǎn):開程101±3mm,鎖閉量≥35mm;
心軌第二牽引點(diǎn):動(dòng)程57mm,鎖閉量≥20mm;
定、反位偏差均不超過2 mm。
3、60kg/m18號(hào)道岔(五機(jī)鋼枕):
尖軌第一牽引點(diǎn):開程160±5mm,鎖閉量≥35mm;
尖軌第二牽引點(diǎn):開程122±5mm,鎖閉量≥20mm;
尖軌第三牽引點(diǎn):開程69±5mm,鎖閉量≥20mm,
心軌第一牽引點(diǎn):開程98±3mm,鎖閉量≥35mm;
心軌第二牽引點(diǎn):動(dòng)程56mm,
鎖閉量≥20mm;定、反位偏差均不超過2 mm。
4、60kg/m18號(hào)道岔(五機(jī)水泥枕):
尖軌第一牽引點(diǎn):開程160±5mm,鎖閉量≥35mm;
尖軌第二牽引點(diǎn):開程120±5mm,鎖閉量≥20mm;
尖軌第三牽引點(diǎn):開程75±5mm,鎖閉量≥20mm,
心軌第一牽引點(diǎn):開程98±3mm,鎖閉量≥35mm;
心軌第二牽引點(diǎn):動(dòng)程64mm,鎖閉量≥20mm;
定、反位偏差均不超過2 mm。
18號(hào)道岔
山東卓力工礦優(yōu)質(zhì)供應(yīng)單開道岔(DK)、對(duì)稱道岔(DC)、渡線道岔(DX)、交叉渡線道岔(JD)、對(duì)稱組合道岔(DZ)、菱形交叉道岔(JC)、四軌套線道岔(TX),道岔型號(hào)齊全:
道岔系列  608、612、615、715、915、618、718、918、622、722、922、624、724、924、630、730、930、938、643、50、60  二十一個(gè)系列
道岔類型  單開、對(duì)稱、渡線、交叉渡線、對(duì)稱組合、菱形交叉、四軌套線  七種類型
軌距  600、762、900、1435  四種軌距
軌型  8、12、15、18、22、24、30、38、43、50、60  十一種軌型
轍叉號(hào)  2、3、4、5、6、7、8、9、12  九種轍叉號(hào)
曲線半徑  4、6、9、12、15、20、25、30、40、50、70  十一種曲線半徑
線路間距  1200、1300、1400、1500、1600、1700、1800、1900、2200、2500  十種線路間距
窄軌鐵路道岔標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)共有615、715、915、622、722、922、630、730、930、938、643十一個(gè)系列,設(shè)計(jì)共完成166個(gè)品種。
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卓力工礦是國(guó)內(nèi)知名提速道岔生產(chǎn)廠家,有豐富的經(jīng)驗(yàn)為客戶提供高品質(zhì)的提速道岔及完善的售后服務(wù),如果您想了解最新提速道岔價(jià)格或者更詳細(xì)信息,歡迎撥打服務(wù)熱線:13280082001 18605374511.或者聯(lián)系在線客服: 點(diǎn)擊這里、立刻咨詢;我們攜程為您服務(wù)!

常見問題:提速道岔發(fā)貨時(shí)間? 提速道岔售后保障? 提速道岔訂貨需要提供什么信息?


產(chǎn)品標(biāo)簽:提速道岔| 整鑄轍叉式提速道岔|可動(dòng)心軌式提速道岔
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